7 dicembre 2009

December 07, 2009

Un business auto gestito in modo efficiente ritengo possa generare dal 7 al 7,7% negli Usa, mentre, visto il panorama industriale in Europa, alla domanda se questo numero sia possibile sul mercato europeo la mia risposta è no.

L'industria automobilistica europea ha bisogno di razionalizzazione: si tratta di un bisogno non più negabile. Il problema della sovracapacità va affrontato e risolto alla radice e con un'ottica comune perché gli interventi unilaterali dei singoli governi rischiano di essere pericolosi.

Fiat e Chrysler raggiungeranno assieme certamente prima del 2014 un livello di vendite pari a 5,5 milioni di unità, di cui la metà prodotte da Chrysler.

Chrysler non è controllata dal Tesoro americano. Esiste un board indipendente che controlla le operazioni presso Chrysler. La gestione non è fatta a nome del Tesoro, ma per tutelare tutti gli interessi degli azionisti di Chrysler.

Jeep Commander e Gran Cherokee usano la stessa infrastruttura produttiva. Una volta convertito tutto per il Grand Cherokee, non esiste più la possibilità di produrre il Commander. Devo quindi trovare un sito alternativo. Potrebbe essere in molti posti. Cina e Russia sono una possibilità.

Se dovessi disegnare Fiat non realizzerei mai gli impianti dove sono ora.

A car business operated efficiently I could generate 7 to 7.7% in the U.S., while, as the industrial landscape in Europe, the question whether this is possible on the European market, my answer is no.

The European automotive industry needs to rationalize: it is no longer a need deniability. The problem of overcapacity must be tackled and solved at the root and common perspective because unilateral action by individual governments are likely to be dangerous.

Fiat and Chrysler together certainly before 2014 will reach a level of sales of 5.5 million units, half of which was produced by Chrysler.

Chrysler is not controlled by the U.S. Treasury. Is there an independent board that controls the operations at Chrysler. The management is not made on behalf of the Treasury, but to protect the interests of all shareholders of Chrysler.

Jeep Commander and Grand Cherokee using the same production facilities. Once converted to all for the Grand Cherokee, there is no longer able to produce the Commander. Therefore I must find an alternative site. Could be in many places. China and Russia have a chance.

If I were to draw Fiat never be realized plants where they are now.

21 ottobre 2009

October 21, 2009

E' difficile anticipare stime per il 2010, anche se il peggio dovrebbe essere passato. Credo che gli incentivi andranno avanti nel 2010. E' molto difficile fare previsioni sull'andamento del mercato nel 2010 senza gli incentivi. La mancanza di questi avrebbe certamente un impatto molto forte sul mercato.

Fiat stima di raggiungere un utile della gestione ordinaria di 1,5 miliardi di euro nel 2010 se continueranno gli incentivi.

Il gruppo Fiat manterrà i volumi e la redditività in Brasile nel 2010. Non abbiamo intenzione di partecipare a una guerra dei prezzi che deprimerebbe i margini.

Il modo di operare di Fiat mostra come vogliamo gestire il nostro business nei prossimi mesi e anni, riducendo le scorte e allineando la produzione alla domanda.

I risultati del trimestre sono stati superiori alle nostre attese.

Siamo fiduciosi che continueremo a generare cassa nel quarto trimestre.

Non abbiamo scadenze a breve del debito, non abbiamo in vista alcun aumento di capitale.

Is difficult to anticipate estimates for 2010, even if the worst should be past. I believe that incentives will go ahead in 2010. Is very difficult to make forecasts on the market in 2010 without incentives. The lack of these would have a very strong impact on the market.

Fiat estimated to reach a trading profit of 1.5 billion euro in 2010 if they continue the incentives.

The Fiat group will maintain the volumes and profitability in Brazil in 2010. We have no intention of participating in a price war that depress margins.

The procedure of Fiat shows how we manage our business in the coming months and years, while reducing inventory and aligning production to demand.

The quarter's results were above our expectations.

We are confident that we will continue to generate cash in the fourth quarter.

We have no short-term maturity debt, we view any increase in capital.

8 ottobre 2009

October 08, 2009

Chrysler è viva e vegeta. Di più, tornerà a creare ricchezza entro i prossimi 24 mesi e verrà collocata sul mercato nel 2010.

In America si è deciso di non svendere le auto, cioè di ridurre la politica degli sconti. Il risultato al momento è un crollo delle vendite, ma in futuro si dovrebbero preservare i margini di guadagno.

Chrysler is alive and well. Moreover, returns to create wealth within the next 24 months and will be placed on the market in 2010.

In America it was decided not to sell off the car, ie to reduce the rebate policy. The result at the moment is a drop in sales, but in future we should preserve profit margins.

30 settembre 2009

September 30, 2009

L'ultima operazione dell'Opel mi pare chiara: non è concorrenza leale. Non è che noi ci presentiamo a finanziare la nostra attività e abbiamo uno Stato che garantisce 4,5 mld di euro di finanziamento agli altri. Quel gioco sono capace di farlo anche io.

L'alleanza con Chrysler è fondamentale perchè ci permetterà di creare le condizioni per centrare gli obiettivi: aumentare il numero complessivo di vetture prodotte da un singolo produttore e aumentare il numero di vetture ricavate da una singola piattaforma.
Adesso questi numeri sono alla nostra portata, li possiamo raggiungere grazie a una crescita organica e seguendo lo sviluppo di un preciso piano strategico. Anche i risultati economici e commerciali sono un esempio di come la Fiat abbia saputo reagire di fronte all'imprevisto della crisi.
In Chrysler stiamo procedendo a ritmo molto serrato per poter presentare il piano industriale a novembre. L'operazione conclusa con il costruttore americano è di importanza vitale per la Fiat.

Con il conflitto a priori non si va da nessuna parte. Anzi, penso che azioni di scontro immotivate portino solo danni, perchè non fanno altro che regalare occasioni d'oro alla concorrenza.

La filiera produttiva dei mezzi di trasporto commerciali è in profonda crisi. Per questo si rende necessario un intervento forte.

La previsione più credibile per il mercato europeo dell'auto nel 2010 è di quasi 12,5 mln di immatricolazioni; significa oltre 1 mln di unità in meno rispetto a quest'anno, e se lo confrontiamo con un anno come il 2007, il crollo sarà superiore al 20%.
Ci sono segnali di miglioramento ma il mercato dell'auto non è ancora in grado di reggersi sulle proprie gambe. Per questo è necessario trovare una via di uscita morbida dalla fase degli incentivi, in tutta Europa. Un taglio netto farebbe ripiombare la domanda nel baratro, con conseguenze pesantissime per il settore dell'auto.

Oggi si chiude il terzo trimestre, sul quale non posso ovviamente anticipare nulla. Quello che però posso garantire è che l'andamento economico del gruppo è perfettamente in linea con le nostre previsioni.

The last operation of Opel seems clear: there is fair competition. Not that we present ourselves to finance our business and we have a state that provides 4.5 billion euros of funding to others. That game will be able to do it myself.

The alliance with Chrysler is crucial because it allows us to create the conditions to achieve the objectives: to increase the total number of cars produced by a single manufacturer and increase the number of cars produced from a single platform.
Now these numbers are within our reach, we can reach them through organic growth and following the development of a clear strategic plan. Even the economic performance and trade is an example of how the Fiat has been able to react to the unexpected crisis.
At Chrysler we're taking a very tight rhythm to present the business plan in November. The operation ended with the American manufacturer is of vital importance to Fiat.

With the conflict in advance not go anywhere. Indeed, I think that actions can only lead to confrontation unjustified harm, why do not they only give away golden opportunities to competition.

The production chain transport business is in deep crisis. This is necessary for vigorous action.

The most credible estimates for the European car market in 2010 is nearly 12.5 million new registrations, it means more than 1 million units less than this year, and if we compare with a year as 2007, the collapse be higher than 20%.
There are signs of improvement but the car market is not yet able to stand on their legs. So you need to find a soft way out of the phase of the incentives, across Europe.
A cut would slip back into the abyss demand, with consequences for the heavy vehicle sector.

Today marks the third quarter, on which I can not anticipate anything of course. But what I can guarantee is that the economic performance of the group is perfectly in line with our forecasts.

16 settembre 2009

September 16, 2009

Il piano per il gruppo Chrysler impostato dalla Fiat coprirà un periodo di 5 anni.
Sono solo 90 giorni che abbiamo preso Chrysler e stiamo lavorando duramente per rilanciarla. Sapevamo comunque che ci sarebbe stato un grande impegno. L'importante è fare chiarezza su quanto c'è da fare. Non è un tipo di attività industriale dove si possa cambiare idea ogni momento.
La prima cosa che abbiamo deciso è che abbiamo messo tutte le vetture sotto lo stesso tetto. Il lavoro di integrazione delle due aziende è appena iniziato. Bisogna aspettare a novembre quando spiegheremo alla stampa e alla comunità finanziaria il futuro della Chrysler e l'intervento della Fiat nel loro futuro. Stiamo analizzando in dettaglio adesso la divisione delle responsabilità per chi produce cosa e in quale parte del mondo. Avremo la risposta per la fine di ottobre e la presenteremo a novembre.

Abbiamo emesso 1,25 miliardi di bond adesso e 1,4 miliardi meno di 60 giorni fa e Cnh ha emesso un miliardo di dollari americani, quindi per il momento stiamo a posto. La cosa importante è generare cassa.

Nell'impianto torinese della Bertone verranno prodotti alcuni modelli Chrysler destinati certamente al mercato Usa.

Sappiamo che il 2010 sarà difficile ma non lo sarà come e' stato il 2009.

La ristrutturazione di Chrysler sta procedendo lentamente ma accelererà a partire dal 2010.
Sono rimasto sorpreso di quanto poco era stato fatto negli ultimi due anni nella società statunitense, ma ora ci sono le persone giuste al posto giusto.
Chrysler pubblicherà i propri risultati economici dalla fine del 2009.

Non siamo interessati ad acquistare Volvo.

Arriveremo da soli con Chrysler alla soglia produttiva di 6 milioni di autovetture.

Non sono dispiaciuto per l'esito della partita Opel, anche perchè la scelta è stata fatta da altri. La gara per la casa tedesca è stata completamente abbandonata.

Spero in rinnovo incentivi per il bene del Paese altrimenti sarebbe disastroso.

Fiat conferma i target più volte annunciati per l'intero 2009; l'andamento economico del terzo trimestre è perfettamente in linea con le previsioni.

Presenteremo il piano per Chrysler a fine novembre, ovviamente negli Stati Uniti, a Detroit.

The plan for the Chrysler Group set up by Fiat will cover a period of 5 years.
Are only 90 days we took Chrysler and we are working hard to restart it. We knew however that there would be a big commitment. It is important to clarify what is to be done. Is not a type of industrial activity where you can change your mind every moment.
The first thing we decided is that we put all the cars under one roof. The work of integrating the two companies has just begun. You have to wait to November when we explain to the press and financial community in the future of Chrysler and Fiat's intervention in their future. We are now analyzing in detail the division of responsibilities for who produces what and where in the world. We will have the answer for the end of October and will submit it to November.

We have issued now 1.25 billion and 1.4 billion of bonds less than 60 days ago and CNH issued one billion U.S. dollars, so for the moment we are okay. The important thing is generate cash.

Bertone of Turin plant will be produced for some Chrysler certainly the U.S. market.

We know that 2010 will be difficult but it will be like and 'was in 2009.

Chrysler's restructuring is progressing slowly but accelerate from 2010 onwards.
I was surprised at how little had been done over the last two years in American society, but now we are the right people at the right place.
Chrysler will release its financial results after the end of 2009.

We are not interested in buying Volvo.

Will get alone with Chrysler the threshold production of 6 million cars.

I'm not disappointed with the outcome of the game Opel, also because the choice has been made by others. The race for the German house was completely abandoned.

I hope in renewal incentive for the good of the country otherwise would be disastrous.

Fiat confirms the target several times announced for the entire 2009, the economic performance of the third quarter is fully in line with expectations.

Present the plan for Chrysler in late November, of course the United States, in Detroit.